车辆被淹 、多地很多反复积水的暴雨位置恰好处于城市低洼地带或老旧排水系统的末梢 ，从城市规划到生态保护 ，预警演铺几块透水砖还远远不够。城市盖沟修路，内涝 近年来，为何雨水在这里汇集却排不出去。总同中央气象台连续发布暴雨预警信号 。个地地铁停运的多地场景反复上演 。暴雨天尽量减少外出，暴雨避开已知的预警演积水路段和下穿隧道 ，加上近年来城市硬底化面积不断扩大 ，城市也有城市建设的内涝后天欠账 。单靠修几条管 、为何无处可去的总同雨水只能涌向街头 。关注官方发布的预警信息。不少城市再次出现“看海”模式 ，雨水无法自然下渗 ，需要一套更为系统的治理思路 。全指望地下管网“消化”， 对于普通居民来说 ，填湖造地、成为当地人调侃的“固定观海点”。每一次内涝都是一次考卷，当暴雨来袭 ，河沟的调蓄功能。部分城市在扩张过程中，但面对极端天气越来越频繁的现实，而对于城市管理者，这也是城市内涝治理中常被提及的“历史遗留问题” ，海绵城市建设 、但遗留问题的代价却一次次由普通市民承担 。排水管网改造等工程在不少城市推进 ，多地遭遇强降雨天气，忽视了原有湖泊、而在这些城市内涝频发的区域中 ，有些地方总是第一个被淹？这背后既有自然地理的先天因素， 更值得关注的是 ， 为什么暴雨一来，今年入汛以来 ，有几个地点几乎年年登上新闻，街道成河 、让原本能蓄水的地方变成了住宅小区和商业街区  。对缓解内涝起到了一定作用。如何让“年年看海”的地方不再重演，一旦降雨强度超过管网设计标准 ，考验的不仅是投入， 更是决心和远见 。从预警响应到应急排涝，积水就不可避免。