一个窗户形状的飞机变化 ，用更牢固的窗户铆钉固定 ， 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。工程师们参考了火车和轮船的形而形背设计 ， 原因其实并不复杂。不方却从根本上解决了致命隐患。后原窗户就成了机身上最薄弱的因揭部位之一。背后藏着一场航空史上惨痛的飞机教训 。进一步提升了安全性 。窗户同时 ，椭圆方形窗户的形而形背直角处容易产生应力集中，圆弧形的不方边缘没有尖角 ，椭圆形不仅是后原为了安全 ，其实 ，因揭或许会对这个小小的飞机圆角多一分敬意 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，也让窗外视野更开阔 ，改进和进化的过程。下次坐飞机时望向窗外  ，飞机在万米高空飞行时 ，上世纪五十年代 ， 如今 ，很少有人会去想，客舱内部需要加压，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。最终导致机身撕裂 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。窗框也做了加厚处理，然而 ，减少了遮挡感 。问题很快出现了。这个改动看似简单，而外部空气极其稀薄 。事故调查发现 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个看似不起眼的设计 ，机舱内外存在巨大的压力差。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。让乘客能够正常呼吸 ， 久而久之就形成了裂纹 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、 找到原因之后，喷气式客机刚刚投入商业运营，不会再集中在某一个点位 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，无论是大型客机还是小型支线客机  ，工程师把窗户改成了椭圆形。给飞机装上了方形舷窗。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，