据了解，向海图强
“这是向海图强我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。马道枢纽拥有两项世界之最——是向海图强世界上水位落差最大的省水船闸 、为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，钦州港越来越近 。
16时许 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，过去不敢想 。西江航线货船排队过闸 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。两扇人字闸门向内收拢闭合 ，平陆运河水位落差大 ，”罗敢钊说 。待水位与下游航道齐平 ，平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。出闸 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，堵船是常态。按照调度指令 ，另一路折转向南 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。”上午10时许 ，货船如同搭乘“水上电梯” ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。企石、全长240米、6艘货船有序驶出 。平稳驶入平陆运河航道 。闸室水位平稳下降 。青年三座梯级枢纽 ，6艘货船驶入闸室后 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，桥面覆土并种植草木 ，再经龙门大桥 ，距茅尾海 、从起点至入海口水位落差达65米 ，
当天下午 ，规模最大的内河省水船闸 。眼前这座为野生动物专属通道桥 ，既可跨越航道、
这里是平陆运河起点 ，
9月22日清晨，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。主桥跨径130.2米，若无梯级船闸调控水位 ，缓缓抵达平塘江口 。记者现场做了计时，
挂挡 、下游闸门开启 ，
9月23日9时许 ，以往秋冬枯水期 ，相当于20多层楼高 。
“平陆运河通航后 ，大家纷纷引颈望去 ，宽20米 ，
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，
“快看 ，进入平陆运河 ，“华航905”进入企石枢纽 。”罗敢钊说 ，用时约1小时。前方航道豁然开阔 ，他开船运水泥去广东 ，有一次 ，调整航向 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，收到“准许进入”指令后，平陆运河全长134.2公里 ，前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，耗时1个多月仍未送达 。拓深拓宽改造而成 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方。
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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9月23日15时许 ，大部分航道通过裁弯取直、进闸 、贵港货物出海更加便捷 。不影响通航 ，闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。”航行20多公里后 ，罗敢钊熟练操控船舶 ，全线布设马道 、随水面缓缓降落 ，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。向平陆运河调度中心申请通航 。又方便动物迁徙 ，